Hürmüz Boğazı’nda Denizcilerin Beklentileri ve Güvenlik Sorunları
Hürmüz Boğazı’ndaki artan gerilim, 1.600 gemide yaklaşık 20.000 denizcinin belirsizlik ve risk altında beklemesine neden oldu. İran ile ABD arasındaki çatışma süreci, denizcilerin hem güvenlik tehditleriyle hem de temel ihtiyaçlara erişimde yaşadıkları zorluklarla iç içe geçiyor. Bölgedeki gelişmeler, denizcilik sektörünü doğrudan etkiliyor ve geçiş güvenliği tartışmalı bir hale geliyor.
Basra Körfezi’nde görev yapan denizciler için süreç giderek zorlaşıyor. İkinci kaptan James Perez, “Boğaz açık, ancak kısıtlamalarla birlikte,” diyerek durumu özetliyor. Cuma günü yapılan “boğaz açık” açıklamasının ardından bazı gemilerin geçiş denemesi yaptığı, fakat mayın ve saldırı riski nedeniyle karşılaştıkları tehditlerin arttığı bildiriliyor. 28 Şubat’tan bu yana çeşitli çatışmalar yaşanırken, mürettebat üzerindeki baskı da giderek artıyor.
- Mahsur Kalan Denizci Sayısı: 20.000
- Bölgede Bekleyen Gemi Sayısı: 1.600
- Savaşta Hayatını Kaybeden Denizciler: En az 10
- ITF’e Ulaşan Destek Talebi: 1.800
- Savaşın Başlangıç Tarihi: 28 Şubat
Birleşmiş Milletler verilerine göre, sürecin başlangıcından bu yana birçok gemi saldırıya uğradı ve en az 10 denizci yaşamını yitirdi. Gemilerde görevli mürettebat, genellikle rutin bakım çalışmalarıyla zaman geçirmekte, fakat bu süreçte gıda ve su ihtiyaçlarının karşılanması zorlaşmaktadır. Nisan ayı başında yapılan erzak takviyesi, durumu biraz hafifletse de, iletişim imkanları sınırlı kalmakta ve bazı mürettebatın maaş ödemeleri aksamaktadır.
Perez, savaş uçaklarının ve droneların yoğun hava hareketliliğini gözlemlediklerini belirtirken, “Gece gündüz daha önce hiç görmediğimiz şeyler yaşanıyor,” diyor. Ayrıca, gemiler arasında iletişim kurulması da, zaman zaman kaynak sıkıntısı çeken ekiplerin yardım taleplerini gün yüzüne çıkarıyor.
Güvenlik riskleri ve ayrılma zorlukları, denizcilerin çalışma koşullarını daha da zorlaştırıyor. Basra Körfezi’nin savaş benzeri bir ortam olarak değerlendirilmesi, denizcilere ek haklar tanırken, sahadaki uygulamalar bu hakların kullanımını sınırlıyor. Tıbbi acil durumlar da önemli bir risk oluşturuyor; örneğin, bir tanker kaptanının kalp krizi sonucu hayatını kaybetmesi, durumun ciddiyetini gözler önüne seriyor.
ITF Genel Sekreteri Stephen Cotton, “Bu kişiler, kendilerinin yaratmadığı bir çatışmanın ortasında kalmış sivil işçiler. Her gün destek için bize ulaşıyorlar ve savaş bölgesinde mahsur kalmanın psikolojik bedeline katlanmak zorunda kalıyorlar,” ifadelerini kullanıyor. Denizcilerin sözleşme süreleri de aşıldığı için, bazı denizcilerin denizde bir yıla yakın süreler geçirdiği belirtiliyor.
Bölgedeki belirsizlik sürerken, denizciler gelecekte güvenlik risklerinin artıp artmayacağını sorguluyor. Çelişkili açıklamalar ve sahadaki riskler, sefer planlarını belirsiz hale getiriyor. Geçiş güvenliği konusundaki tartışmalar, Hürmüz Boğazı çevresindeki durumu daha da karmaşıklaştırıyor.
