BYD’nin Yatırım Kararının Askıya Alınması Türkiye Otomotiv Sektörünü Etkiliyor
BYD’nin Türkiye’deki üretim tesisinin yatırım kararını askıya alması, otomotiv endüstrisinde büyük yankı uyandırdı. LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, bu gelişmenin araç başına 7 bin 500 ila 11 bin dolar arasında vergi kaybına yol açabileceğini ve toplamda 500 milyon dolara yakın bir kaybın söz konusu olabileceğini ifade etti.
Bir yıllık süreçte Türkiye ile yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırım anlaşması imzalayan BYD, Manisa’da yıllık 150 bin araç kapasitesine sahip bir üretim tesisi kurmayı planlıyordu. Ancak şu ana kadar bu alanda herhangi bir inşaat ya da altyapı çalışması başlatılmamıştı.
Selçuk Nazik, Bloomberg HT’ye yaptığı açıklamada, bu yatırımın askıya alınmasının Türkiye ekonomisi için önemli sonuçlar doğurabileceğine dikkat çekti. “BYD’nin fabrika yatırımı stratejik bir öneme sahipti. Bu yatırımın kaybedilmesi, Türkiye için üzücü bir gelişme” şeklinde konuştu.
Yatırımın gerçekleşmemesi durumunda kamu maliyesinin ciddi bir gelir kaybıyla karşılaşabileceğini belirten Nazik, “Araç başına vergi kaybı 7 bin 500 ila 11 bin dolar arasında değişebilir. Planlanan üretim kapasitesi göz önüne alındığında, toplamda yaklaşık 500 milyon dolarlık bir vergi kaybı yaşanabilir” dedi.
Macaristan Üzerinden Gelen Araçlar
BYD’nin Macaristan’daki yatırımlarına öncelik vermesi, şirketin Avrupa operasyonlarını bu ülke üzerinden güçlendireceği anlamına geliyor. Selçuk Nazik, Türkiye’ye gelecek BYD araçlarının büyük ölçüde Avrupa menşeli olacağını kaydetti. “Avrupa menşeli araçların Türkiye’ye Macaristan üzerinden gelmesi daha olası” ifadelerini kullandı.
Son dönemlerde Türkiye elektrikli otomobil pazarında agresif fiyat politikasıyla dikkat çeken BYD, bu sayede tüketici alışkanlıklarını değiştirmeyi başardı. Selçuk Nazik, BYD’nin fiyat avantajıyla kısa sürede geniş bir müşteri kitlesine ulaştığını vurguladı. 2024 yılında 8 bin adet satış hedefleyen marka, teşvik sonrası 2025 yılında bu rakamı 45 bine çıkarmayı planlıyor. 2026 yılının ilk 5 ayındaki satış rakamları ise 6 bin adete ulaştı.
Fiyat Artışları Bekleniyor
BYD’nin Türkiye’de üretim yapmaması ve araçların yeniden Çin’den ithal edilmesi durumunda maliyetlerin artabileceğine dikkat çeken Nazik, bu durumun nihai satış fiyatlarına yansıyacağını belirtti. “BYD, fiyat avantajı ile Türkiye pazarına önemli bir şekilde girmeyi başardı. Ancak araçların Çin’den gelmesi halinde vergi ve lojistik maliyetleri nedeniyle fiyatlarda yüzde 25 ila 30 arasında bir artış görülebilir” dedi.
- Yatırımın Askıya Alınması: 500 milyon dolara kadar vergi kaybı.
- Macaristan Üzerinden İthalat: Türkiye’ye gelen BYD araçlarının büyük kısmı Avrupa menşeli olacak.
- Fiyat Artışları: Araçların yeniden ithalatı durumunda fiyatlarda %25 ila %30 artış bekleniyor.
BYD’nin Türkiye’deki yatırımını askıya alması, otomotiv sektöründe yalnızca üretim değil, aynı zamanda vergi gelirleri ve ekosistem üzerinde de derin etkilere yol açacak gibi görünüyor. Bu durum, tedarik zincirindeki değişikliklerle birlikte Türkiye’nin elektrikli otomobil pazarındaki dinamiklerini de değiştirebilir.
