Hürmüz Boğazı’nda Petrol Sevkiyatında Ciddi Düşüş
Hürmüz Boğazı’nda petrol sevkiyatı büyük bir tehlike ile karşı karşıya. Bölgedeki gerilimlerin artması nedeniyle 700’den fazla tanker, bu stratejik su yolunun iki yanında beklemeye alındı. ABD ve İsrail’in İran’a yönelik düzenlediği saldırıların ardından, sigorta maliyetlerindeki ani artış, gemi operatörlerinin güvenlik kaygıları nedeniyle operasyonlarını durdurmasına sebep oldu. Bu durum, dünya genelindeki enerji ticaretinin merkezi konumundaki Hürmüz Boğazı’nda trafiğin neredeyse durma noktasına gelmesine yol açtı.
Sevkiyat Hacminde Keskin Düşüş
Veri analitik şirketi Kpler’in raporuna göre, Hürmüz Boğazı’ndaki petrol sevkiyatı ciddi bir darbe aldı. 27 Şubat tarihinde boğazdan 15 tankerle 21 milyon varil petrol geçirilirken, bir gün sonra 18 tankerle 21,6 milyon varillik sevkiyat yapıldı. Ancak 1 Mart’ı gösterdiğinde, yalnızca 3 tanker geçiş yapabildi. Bu durum, günlük ortalama sevkiyatın %86 oranında bir düşüş yaşadığı anlamına geliyor.
- 27 Şubat: 15 tanker – 21 milyon varil
- 28 Şubat: 18 tanker – 21,6 milyon varil
- 1 Mart: 3 tanker – 2,8 milyon varil
Stratejik Güzergâhta 700’den Fazla Gemi Bekliyor
Basra Körfezi ile Umman Denizi’ni birbirine bağlayan bu kritik geçit, dünya petrol tüketiminin yaklaşık %20’sine ev sahipliği yapmaktadır. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt ve İran’ın gerçekleştirdiği sevkiyatların büyük bir kısmı, Asya pazarlarına, özellikle de Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore’ye yönelmektedir. Güncel verilere göre, İran mülkiyetinde olmayan 706 tanker, boğazın her iki tarafında demirlemiş durumdadır. Bu tankerlerin 334’ü ham petrol, 109’u kirli petrol ürünü ve 263’ü ise temiz petrol ürünü taşımaktadır.
Tankerlerin Bekleyişi ve Güvenlik Endişeleri
Tankerin bekleyişi, Orta Doğu Körfezi, Umman Körfezi ve Arap Denizi’nin çeşitli noktalarında devam ediyor. Geçişlerin aksaması ve bekleme sürelerinin uzaması, varışlarda gecikmelere ve nakliye maliyetlerinde artışa neden olmaktadır. İran Devrim Muhafızları Ordusu’nun geçişlere kısıtlama getirdiğine dair iddialar, deniz ticareti alanında tedirginlik yaratmaktadır. Ayrıca, bazı konteyner gemilerinin rotalarını değiştirerek U dönüşü yaptığı gözlemlenmiştir.
Deniz Güvenliği Durumu Kritik Seviyeye Yükseldi
İngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO), bölgedeki saldırı riski arttığı için deniz güvenliği durumunu “kritik” seviyeye yükseltmiştir. Bu durum, Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemilere yönelik güvenlik tehditlerinin ciddiyetini göstermektedir. Tüm bu gelişmeler, küresel enerji ticareti açısından önemli bir dönüm noktası oluşturmaktadır.
Petrol sevkiyatındaki bu olumsuz gelişmeler, Orta Doğu’daki jeopolitik risklerin artış gösterdiği bir dönemde, dünya enerji piyasaları üzerinde önemli etkiler yaratması muhtemeldir.
