Türk Hava Yolları, Yakıt Tedarikinde Sıkıntı Yaşamadığını Açıkladı
Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, havacılık sektöründe önemli gelişmelere ve THY’nin stratejik planlarına ilişkin açıklamalarda bulundu. Şeker, Rio de Janeiro’da düzenlenen 82. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Yıllık Genel Kurulu ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi’nde yakıt tedarikinin güvence altında olduğunu vurguladı.
THY’nin yakıt tedarik imkanı hakkında konuşan Şeker, “Hem Tüpraş’ın hem de SOCAR’ın jet yakıtı üretebilme kapasitesine sahip iki rafinerisi mevcut. Coğrafi konumumuz sayesinde Kuzey’den, Irak’tan, Kuzey Afrika’dan ve diğer yerlerden deniz yoluyla yakıt temin edebilme imkanlarımız var.” dedi.
THY’nin 2033 stratejisi hakkında bilgi veren Şeker, bu planın 2023 yılında kamuoyuna duyurulduğunu ve stratejinin kendileri tarafından oluşturulduğunu belirtti. “O dönemde yönetim kurulumuza sunulan strateji kabul edilmişti. Bu nedenle büyük bir değişiklik öngörmüyoruz.” ifadelerini kullandı.
- Uçak Siparişleri: Şeker, “2023 yılında verdiğimiz Airbus siparişi ile birlikte toplamda 420’ye yakın uçak siparişi vermiş oluyoruz.” dedi.
- Büyüme Hedefleri: “Büyüme hedeflerimizde önemli bir değişiklik yok. İstanbul Havalimanı gibi güçlü bir hub’ımız var.” açıklamasında bulundu.
- Rekabet Ortamı: Yoğun rekabetin sürdüğüne işaret eden Şeker, katma değeri yüksek alanlara daha fazla odaklanacaklarını belirtti.
THY’nin stratejik planları arasında, Turkish Holidays tatil paketi, TKPAY ödeme sistemi ve kargo hizmetleri bulunuyor. Şeker, “Katma değeri yüksek işlere daha fazla yatırım yapacağız.” dedi. Ayrıca, Air Europa ile potansiyel iş birliklerinin değerlendirilebileceğini de ekledi.
Körfez Bölgesi’nde yaşanan gelişmelere de değinen Şeker, “Katar Havayolları ve Etihad ile yakın temas içerisindeyiz. Körfez taşıyıcıları savaş öncesi kapasitesine ulaşmış durumda.” şeklinde konuştu. Türk Hava Yolları, bu dönemde yeni müşteri segmentleri kazanarak, ilk kez THY ile uçan yolcular oluşturduğunu belirtti.
Yakıt alım süreçleri hakkında da bilgi veren Şeker, “Türkiye’de yakıt fiyatlarının piyasaya göre değişkenlik gösterdiğini ancak THY’nin bu konuda risk taşımadığını” ifade etti. “Asya’ya göre fiyatlarımız daha uygundu. Şu anda yakıt fiyatları 1200-1300 dolar seviyelerinde.” dedi.
Büyüme hedeflerinin devam ettiğini vurgulayan Şeker, “Yaklaşık 420 uçaklık sipariş planımız sürüyor. Ultra uzun menzilli uçakların 2027 sonundan itibaren filomuza katılmasıyla Avustralya ve Güney Amerika’ya doğrudan uçuş imkanlarımız olacak.” bilgisini verdi.
THY’nin Airbus A350-1000 uçakları ile uzun mesafe uçuşlarının mümkün hale geleceğini belirten Şeker, “Bu uçaklarla Sidney, Melbourne gibi şehirlere daha rahat ulaşabileceğiz.” dedi.
2026 yılı itibarıyla yakıt kaynaklı maliyet baskılarının artacağına da dikkat çeken Şeker, “Bu yıl toplamda yüzde 1-2 kapasite artışı bekliyoruz.” şeklinde konuştu. THY’nin güçlü bir ağ yapısına sahip olduğunu ve bu zorlu süreçte etkin bir şekilde bunu kullanabileceklerini belirtti.
Sonuç olarak, Türk Hava Yolları’nın gelecekteki büyüme hedefleri ve stratejik planları, sektördeki rekabetin artmasıyla birlikte katma değeri yüksek alanlara odaklanmayı hedefliyor.
